圖丨北京大興國際機場鳥瞰
7月15日，北京大興國際機場首個開工建設的主要工程——飛行區(qū)工程通過驗收，為開航投運奠定基礎。
在這個備受矚目的項目上，超200臺三一裝備參與建設，助力又一世紀工程落成。連BBC記者參觀完機場最新建設現場后，也連聲稱贊：“短短幾年就建設到這種程度，中國建設者和中國裝備，真的讓人驚嘆?！?/span>
中國“新國門”最多的國產品牌
圖丨正在建設中國“新國門”的三一裝備
北京大興國際機場是黨中央、國務院決策的國家重大性、標志性工程，是全球最大的空地一體化綜合交通樞紐，其建設規(guī)模相當于一個中等城市。
國務院副總理韓正調研時強調，要按照打造精品工程、樣板工程的要求，精心組織施工，服務國家戰(zhàn)略，展示國家形象。
2014年，這座投資超799億元，被譽為中國“新國門”的機場正式動工。
承建方對現場施工設備的要求極為嚴苛，任何一款設備都是經過千挑萬選，以確保施工的萬無一失?！?/span>
圖丨宏偉的新機場跑道
當年12月，三一挖掘機、泵車、汽車起重機、旋挖鉆等產品成為首批進入的大型設備。
據統計，在5年的建設周期中，共有200多臺三一裝備先后開到這里，全面參與了主航站樓、機場跑道、配套設施、地下管路系統等建設，是整個項目上主要工程機械品牌之一。
打下“新世界七大奇跡”的第一錘
圖丨三一設備正在建設機場主航站樓
大興國際機場的主航站樓，被英國媒體評選為“新世界七大奇跡”之首，是世界首次高鐵下穿、首個“雙進雙出”的航站樓，未來將承載近億人次的年客流量，相當于T1、T2、T3的總和。
2015年4月30日，由三一SR220C旋挖鉆機打下項目地基強夯的第一錘。
在建設過程中，考慮到高鐵會以每小時300公里時速從航站樓下方穿過，再加上中心區(qū)513米×411米不設縫的設計，這對混凝土澆筑作業(yè)提出了更高的要求。最終，客戶決定全部使用三一超高壓拖泵和三一布料桿承擔混凝土澆筑作業(yè)。
施工中，“世界泵王”表現出色，長時間地不斷作業(yè)，并連續(xù)攻克多個難點。2017年初，主航站樓混凝土結構順利封頂。
三一300噸履帶起重機作為大廳的主吊設備，憑借高穩(wěn)定性和超高吊裝能力，順利完成了80米直徑圓形玻璃穹頂的安裝任務，獲得施工方的肯定。
主航站樓頭頂，周圍分布著8個巨大的C形柱和18萬平方米的鋼結構屋蓋面積，均為世界之最，同樣由現場的20多臺三一起重機參與完成。
據悉，除航站樓外，三一設備還參建了亞洲跨度最大機庫、亞洲最大運行控制中心和亞洲最大航空食品生產基地。
筑就4F級機場跑道
作為等級最高的4F級機場，北京大興國際機場一期規(guī)劃4條跑道，設計飛機起降62萬架次，其跑道長度、所能保障起降飛機的翼展和輪距在全球居于首位。
三一瀝青成套設備是機場跑道和機場高速施工的主力。
在機場高速施工中，施工方采用了3臺ssp90c-8攤鋪機并鋪21.5米，后面跟隨3臺膠輪壓路機spr300c-8進行油面碾壓的施工方案，鋪設和碾壓效果非常出色。
施工方和監(jiān)理方一致認為，設備無論在效率、平整度、物料離析控制方面都表現優(yōu)秀。
除建筑、路面施工外，機場的開槽、鋪管、綠化等土方作業(yè)，均由120多臺三一挖掘機參與完成。據悉，現場最大的一臺挖掘設備就是三一485挖掘機。
10多臺三一重卡也參與了機場建設，主要負責砂石運輸。
在三一裝備高效作業(yè)的幫助下，目前，機場項目主體已基本完工，今年6月，大興國際機場迎來了竣工驗收。在驗收委員會和6個專業(yè)小組的認可下，飛行區(qū)工程通過行業(yè)驗收，為其9月30日前開航投運奠定基礎。
